PV080R1K1T1NMMC派克柱塞泵

P1/PD泵有3個泄油口，以慣不同的設(shè)備方向。
是運用泵體上位置*的泄油口，泄油口有必要比泵中
心線高，或許需求設(shè)備一個附加的排氣孔。
盡或許運用短一點的低壓鋼管/軟管，并根據(jù)油口標(biāo)準(zhǔn)使
用全斷面。避免運用彎管或其他液壓元件，這會綁縛殼
體泄流量。在實例中，若泵泄油口不容許高過中心線，
則有必要設(shè)備泄油管，且高于泵的頂部。在所有工況下，
殼體泄油管口有必要延伸到油箱液面至少200毫米以下，
保證油液不進(jìn)空氣。建議殼體泄油管長度不跨越2米，
假設(shè)長度跨越2米，需求添加管路標(biāo)準(zhǔn)以削減綁縛。在
大多數(shù)狀況下，殼體泄流量不應(yīng)該由吸油口吸回；假設(shè)
產(chǎn)生這種狀況，泵會因吸入過熱/含空氣的油液而損壞。
殼體泄油管路絕不能與回油管路/泄油管路結(jié)合。一向確
保殼體充溢油液，缺液的狀況下，泵將過早失效。
其他綁縛：
– *容許殼體壓力為2 bar。
– 殼體壓力不應(yīng)跨越進(jìn)油壓力的?。
– 上述值適用于正常工況和補償工況。
e- 多泵組合-*力矩
為避免端泵法蘭所受應(yīng)力過大，多泵組合或許需求附加
的泵支架來進(jìn)行支撐。在工業(yè)運用中，相同標(biāo)準(zhǔn)的兩個
P1/PD泵組合，一般不需求附加的支撐(有些運用場合可
能需求對串泵組合進(jìn)行支撐)。跨越2臺泵疊加組合，則
有必要要有支架支撐。
在多泵疊加組合的狀況下，建議以此式核算合力矩
M： M = L1 x W1 + L2 x W2 +…