價格
電議
型號
:黃南smc電磁閥一級代理
品牌
深圳市博格銳
所在地
廣東省 深圳市
更新時間
2023-06-06 12:53:03
瀏覽次數(shù)
次
其他推薦產(chǎn)品
首頁| 關(guān)于我們| 聯(lián)系我們| 友情鏈接| 廣告服務| 會員服務| 付款方式| 意見反饋| 法律聲明| 服務條款
SMC()有限公司是SMC集團于1994年9月在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投資建立的獨資子公司,為北京市首批高新技術(shù)企業(yè)。目前投資額已達5億美元,在建有一個研發(fā)中心、四個加工及物流工廠,占地面積為52萬平方米,員工接近5100人,生產(chǎn)用于工業(yè)自動化的氣動元件。公司采用當今同行業(yè)自動化生產(chǎn)設備,引進了完整的現(xiàn)代化氣動元件制造工藝。經(jīng)過18年的高速發(fā)展,SMC()有限公司已成為氣動元件生產(chǎn)和出口基地,產(chǎn)品銷售全球55個地區(qū)。同時在主要工業(yè)城市建立了64個銷售服務分支機構(gòu).--深圳市博格銳精密機械設備有限公司為其中代理商!
:黃南smc電磁閥一級代理
SMC()公司具有很多和其他外企相比不同的特點:
1、指導思想和定位的不同,即面向全球的生產(chǎn)出口基地;
2、SMC()有限公司引進了全球同行業(yè)精銳的、現(xiàn)代化的自動化生產(chǎn)設備,以及從精密鑄造到精密加工、表面處理、組裝、出廠檢驗等現(xiàn)代化的氣動元件生產(chǎn)制造工藝;
3、SMC()有限公司工廠生產(chǎn)的所有產(chǎn)品都出于SMC新設計理念;
4、SMC()有限公司擁有一支非常年輕、高素質(zhì)員工隊伍,其中近400名員工曾被送到日本進行培訓;5、SMC()有限公司重視與理工科大學間的產(chǎn)學研合作,奠定了公司的技術(shù)基礎。深圳市博格銳精密機械設備有限公司是一家銷售氣動元件公司,主要致力于日本SMC產(chǎn)品在的推廣及銷售及售后服務,在市場的運作過程中、公司以“技術(shù)為先導,產(chǎn)品為、誠信服務為保證”的企業(yè)理念,在近幾年的市場銷售中取得了令人矚目的驕人成績,銷售營業(yè)額穩(wěn)步上升。smc一級授權(quán)代理經(jīng)銷商-深圳博格銳公司銷售所有smc氣動元件全系類產(chǎn)品均由香港smc、廣州smc、(TONGwenjie)北京smc正規(guī)渠道倉庫發(fā)貨代理供應,smc授權(quán)代理商博格銳提供售前選型、報價、訂購,安裝技術(shù)支持等服務;質(zhì)量保證,價格實惠,貨期短,售后無憂等優(yōu)勢。
深圳市博格銳精密機械設備有限公司是一家代理銷售:日本SMC氣缸、電磁閥、接頭、壓力開關(guān)、增壓閥、減壓閥、過濾器、氣管、電缸、吸盤、冷干機的技術(shù)服務為一體企業(yè)。公司擁有多名機械設計的技術(shù)人員和數(shù)百名高素質(zhì)員工,用我們的化服務幫助客戶創(chuàng)造更高的價值。
溫馨提示:如需smc氣動元件全系類氣缸資料,請與smc代理商深圳博格銳及博格銳各區(qū)域分支機構(gòu)任何業(yè)務員提供。
:黃南smc電磁閥一級代理
SMC電磁閥是用來控制流體的自動化基礎元件,屬于執(zhí)行器;并不限于 液壓,氣動.電磁閥用于控制液壓流動方向,工廠的機械裝置一般 都由液壓鋼控制, 所以就會用到電磁閥.
電磁閥是用電磁控制的工業(yè)設備,用在工業(yè)控制系統(tǒng)中調(diào)整介質(zhì)的方向,流量,速度和其 他的參數(shù).電磁閥有很多種,不同的電磁閥在控制系統(tǒng)的不同位置 發(fā)揮作用,*常用的是單向閥,安全閥,方向控制閥,速度調(diào)節(jié)閥等.電磁閥是用電磁的效應進行控制,主要的控制方式由繼電器控制.這樣電磁閥可以配合不同的電路來實現(xiàn)預期的控制,而控制 的精度和靈活性都能夠保證.
SMC電磁閥桿狀的物體就是通過電控制的閥桿,利用電磁力可以將閥桿打 開或者關(guān)閉. 下面以氣動系統(tǒng)為例子說明電磁閥在工業(yè)控制中的應用.所謂氣動 系統(tǒng),就是以氣體為介質(zhì)的控制系統(tǒng).氣動系統(tǒng)中,這種能源的介質(zhì)通常就是空氣.在真正使用的時候,通常把大氣中的空氣的體積 加以壓縮,從而提高它的壓力.壓縮空氣主要通過作用于活塞或葉 片來作功. 氣動系統(tǒng)中,
SMC電磁閥的作用就是在控制系統(tǒng)中按照控制的要求來調(diào) 整壓縮空氣的各種狀態(tài),氣動系統(tǒng)還需要其他元件的配合,其中包 括動力元件,執(zhí)行元件,開關(guān),顯示設備及其它輔助設備.動力元 件包括各種壓縮機,執(zhí)行元件包括各種氣缸.這些都是氣動系統(tǒng)中 不可缺少的部分.而閥體是控制算法得以實現(xiàn)的重要設備.比如單向閥讓壓縮空氣從壓縮機進入氣罐,當壓縮機關(guān)閉時,阻止 壓縮空氣反方向流動會進入不同的排油管,然后 通過油的壓力來推動油剛的活塞,活塞又帶動活塞桿,活塞竿帶動 機械裝置動.這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動。
:黃南smc電磁閥一級代理
smc代理商博格銳提醒用戶氣動元件日常保養(yǎng):
1、氣缸使用對空氣質(zhì)量的要求:要使用清潔干燥的壓縮空氣??諝庵胁坏煤袡C溶劑的合成油、鹽分、腐蝕性氣體等,以防缸、閥動作不良。安裝前,連接配管內(nèi)應充分吹洗,不要將灰塵、切屑末、密封袋片等雜質(zhì)帶入缸、閥內(nèi)。
2、氣缸使用對使用環(huán)境的要求:在灰塵多、有水滴、油滴的場所,桿側(cè)應帶伸縮防護套。不能使用伸縮防護套的場合,應選用帶強力防塵圈的氣缸或防水氣缸。氣缸的環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度,在帶磁性開關(guān)時若出-10~60℃,要采取防凍或耐熱措施。在強磁場環(huán)境中,應選用帶耐強磁場的自動開關(guān)的氣缸。標準氣缸不得用于有腐蝕性的霧氣中或使用密封圈發(fā)生泡的霧氣中。
3、關(guān)于氣缸的潤滑:給油潤滑的氣缸,應配置流量合適的油霧器。不給油潤滑氣缸,因缸內(nèi)預加了潤滑脂,可以長期使用。這種缸也可以給油使用,但一旦給油,就不得再停止給油。給油應使用透平油1號(ISO VG32),不得使用機油、錠子油等,以免NBR等密封件倍泡脹。
4、關(guān)于氣缸的負載:活塞桿上通常只能承受軸向負載。要避免在活塞桿上施加橫向負載和偏心負載。有橫向負載時,活塞桿上應加導向裝置,或選用帶導桿氣缸等。負載方向有變化時,活塞桿前端與負載使用浮動接頭。這樣在行程的任何位置不會出現(xiàn)別勁的現(xiàn)象。氣缸受力大時,氣缸的安裝臺要有防止松動、變形和損壞的措施。
5、關(guān)于氣缸的安裝:安裝固定式氣缸時,負載和活塞桿的軸線要一致。安裝耳環(huán)式或耳軸式氣缸時,應保證氣缸的擺動平面和負載的擺動在一個平面內(nèi)。
6、氣缸的速度調(diào)整:使用速度控制閥進行氣缸的速度調(diào)整時,其節(jié)流閥應從全閉狀態(tài)逐漸打開,調(diào)至所希望的速度。調(diào)整圈數(shù)不過回轉(zhuǎn)圈數(shù)。調(diào)整完畢,將鎖母鎖緊。
7、氣缸的緩沖:氣缸的運動能量不能靠氣缸自身完全吸收時,應在外部增設緩沖機構(gòu)(如液壓緩沖器)或設計緩沖回路。
8、關(guān)于氣缸的自動操作:自動操作的裝置,在機構(gòu)或回路上,要有防止因誤操作和氣缸動作周期發(fā)生混亂造身及裝置損傷的對策。
SMC氣動元件原理:是通過氣體的壓強或膨脹產(chǎn)生的力來做功的元件,即將壓縮空氣的彈性能量轉(zhuǎn)換為動能的機件。如氣缸、氣動馬達、蒸汽機等。氣動元件是一種動力傳動形式,亦為能量轉(zhuǎn)換裝置,利用氣體壓力來傳遞能量。 ?
1、氣動裝置結(jié)構(gòu)簡單、輕便、安裝維護簡單。介質(zhì)為空氣,較之液壓介質(zhì)來說不易燃燒,故使用安全。
2、工作介質(zhì)是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢。排氣處理簡單,不污染環(huán)境,成本低。 ??
3、輸出力以及工作速度的調(diào)節(jié)非常容易。氣缸的動作速度一般小于1M/S,比液壓和電氣方式的動作速度快。
4、可靠性高,使用壽命長。電器元件的有效動作次數(shù)約為百萬次,而一般電磁閥的壽命大于3000萬次,某些質(zhì)量好的閥過2億次。
5、利用空氣的壓縮性,可貯存能量,實現(xiàn)集中供氣??啥虝r間釋放能量,以獲得間歇運動中的高速響應。可實現(xiàn)緩沖。對沖擊負載和過負載有較強的適應能力。在一定條件下,可使氣動裝置有自保持能力。
6、全氣動控制具有防火、防爆、防潮的能力。與液壓方式相比,氣動方式可在高溫場合使用。 ??
7、由于空氣流動損失小,壓縮空氣可集中供應,遠距離輸送
關(guān)于氣缸動作特性的術(shù)語說明-smc代理商博格銳公司
(1) 活塞始動時間(start up time)
從電磁閥通電(斷電)起,至氣缸的活塞(桿)開始啟動的時間。正確的判定是按加速度曲線豎直向上來進行。
(2) 全行程時間(full stroke time)
從電磁閥通電(斷電)起,至氣缸的活塞(桿)到達行程終端的時間。
(3) 達90%的輸出力的時間(90% force time)
從電磁閥通電(斷電)起,至氣缸的輸出力到達理論輸出力的90%的時間。
(4) 平均速度(mean velocity)
平均速度是行程除以全行程時間。時序圖上可代表全行程時間。
(5) *速度(max.velocity)
在行程中的活塞速度的*值與[終端速度]相等。發(fā)生急速伸出和爬行的場合,
表示*的值。
(6) 終端速度(stroke end velocity)
氣缸的活塞(桿)到達行程終端時的活塞速度。對可調(diào)式氣緩沖氣缸,是指剛進入緩沖之前的活塞速度。在
判定緩沖能力及選定緩沖機構(gòu)時使用。
(7) 沖擊速度(impact velocity)
氣缸的活塞(桿)撞擊行程終端或者撞擊在任意位置上的外部限位器上時的活塞速度。
平衡速度:對很長行程的氣缸,以排氣節(jié)流驅(qū)動時,在行程的后半段,出現(xiàn)等速運動狀態(tài)時的速度。這時
的活塞速度僅取決于排氣回路的有效截面積S[mm2]和活塞面積A[mm2],而不計及供氣壓力及負載大小。
估算公式:平衡速度=1.9×105×(S/A)[mm/s]。
注) 上述定義與本公司的元件選定程序中的定義是一致的。